به گزارش حیات، پایگاه تحلیلی «پریزن پلنت»، در مقاله‌ای به قلم «بروس واکر»، می‌نویسد: هزینه بالای سوخت معلولی است که در نتیجه عوامل گوناگون به وجود آمده است: تصمیم‌گیری‌های غلط و بازی‌های سیاسی، کم بودن ظرفیت پالایشگاه‌ها، و مالیات‌های بالا هزینه که خرید را برای مصرف کننده بالا می‌برند، بدون آنکه به همین ترتیب درآمد بیشتری عاید تولیدکننده کنند. * این تابستان گازوئیل به بالاترین قیمت خود در آمریکا می‌رسدممکن است بهایی که آمریکایی‌ها برای گازوئیل می‌پردازند این تابستان به بالاترین حد ممکن برسد. متوسط قیمت هر گالن گازوئیل 3 دلار و 75 سنت است که افزایشی 30 سنتی از جولای و صعود 9 درصدی قیمت از جولای تا آگوست است. این افزایش قیمت نگران کننده است زیرا کاهش تقاضای جهانی در نتیجه رکود پایدار جهانی باعث شده که تقاضای خرید گازوئیل نسبتاً پایین بیاید. برخی پیش‌بینی کرده‌اند که قیمت هر گالن گازوئیل تا پیش از روز کارگر به 3 دلار و 90 سنت برسد. در طول هفت‌ ماه گذشته قیمت گازوئیل هر ماه افزایش یافته است. * امسال، در دولت اوباما، قیمت‌ سوخت افزایش بی‌سابقه‌ای داشتافزایش قیمت گازوئیل را اغلب یکی از دلایلی می‌دانند که باعث شد «جیمی کارتر» در سال 1980 در انتخابات ریاست جمهوری برنده نشود. امسال، در دولت اوباما، قیمت‌ها به مراتب بیشتر از آن زمانی که «کارتر» در دولت بود افزایش داشته است. هزینه گازوئیل یکی از هزینه‌های «اصلی» مصرف‌کنندگان است که تنها مقداری می‌توان آن را کاهش داد، زیرا مردم باید برای رفتن به سر کار، خرید، دکتر، مسافرت و رفت‌وآمد در شهرهایشان رانندگی کنند. * کاهش تولید پالایشگاه‌ها نیز در افزایش قیمت سوخت تأثیر داشته استآمریکایی‌های ساکن ایالات شمال مرکزی مشکلات بیش‌تری را تجربه کرده‌اند. به دلیل کاهش تولید در 4 پالایشگاه آن مناطق، ذخایر گازوئیل در آن نواحی خیلی کم شده است. قیمت گازوئیل در «ایلنوی» و «میشیگان» تا 4 دلار یا حتی بیشتر برای هر گالن افزایش داشته است. آتش‌سوزی‌های شمال کالیفرنیا نیز بر تولید پالایشگاه‌ها تأثیر داشته و قیمت گازوئیل را تا 40 درصد برای هر گالن بالا برده است. * قیمت‌ها که بالا می‌رود، الگوی خرج کردن مصرف کنندگان تغییر می‌کند«اسکات اندرسون»، اقتصاددان «بانک غرب» اشاره می‌کند: «آستانه 4 دلاری هشداردهنده است و نشانه تغییر در رفتار و الگوی خرج کردن مصرف کنندگان است. وقتی قیمت‌ها پایین می‌آیند، درآمد قابل استفاده واقعاً احیا می‌شود. هرچقدر که این قیمت‌ها بالا بمانند، تأثیر بیشتری بر الگوی خرج کردن مصرف کنندگان مشاهده می‌کنیم.» افزایش قیمت گازوئیل میزان خرج مصرف کننده را نیز بالاتر برده است. وزارت بازرگانی گزارش کرد که در ماه جولای میزان خرج مصرف کنندگان تا 0.8 درصد بالاتر رفت که بالاترین میزان آن در عرض پنج ماه گذشته است. * بالا رفتن قیمت سوخت باید با بالا رفتن میزان ذخایر جبران شودچه عواملی باعث بالا رفتن قیمت‌ها شده است؟ علی‌رغم موانع جدی قوانین محیطی فدرال برای کاوش نفت و گاز، بازار به قیمت بالای نفت پاسخ داده و صنعت نفت نیز ذخایر مشخص نفت و گاز و همچنین تولید در آمریکا را افزایش داده است. قوانین فدرال قیمت نفت و گاز تولیدی را به ازای هر واحد گرمایی بریتانیایی (BTU) بالا برده است، اما چون ذخایر هم افزایش داشته باید توازنی ایجاد شود. * ظرفیت پالایشگاه‌ها کم است و نمی‌توان یک‌شبه این مشکل را حل کرداما صنعت نفت و گاز شامل کارهایی به مراتب بیشتر از کاوش و تولید این سوخت‌های هیدروکربنی است. نفت، تا پیش از پالایش شدن، تقریباً هیچ ارزشی ندارد. امروزه ظرفیت پالایشگاه‌ها به شدت محدود شده است و این هم مشکلی نیست که بتوان یک‌شبه حلش کرد. پالایشگاه‌ها سرمایه‌گذاری‌‌های بسیار گران‌قیمتی هستند و کارهایی که در آنها صورت می‌گیرد، در نظر هر کس که از پالایشگاهی دیدن کرده باشد، پیچیده می‌نماید و نیازمند آزمایش و توجه مدام است.پیش از آنکه شرکتی تصمیم به سرمایه‌گذاری بزرگی برای ساخت یک پالایشگاه جدید بگیرد، بایستی عدم قطعیت سیاسی در نتیجه تنش‌های بین‌المللی، تعهد فدرال به «انرژی تجدیدپذیر»، و چشم‌انداز شکایات قضایی متفاوت از طرف گروه‌های حفاظت از محیط زیست را پیش از تصمیمگیری در معادلات خود دخیل کند. سامانه‌های حمل و نقل عاملی دیگر است. «خط لوله نفتی کی‌استون» (از کانادا به آمریکا) یک سرمایه‌گذاری اقتصادی مطمئن است، البته در صورتی‌که ملاحظات سیاسی مانع تصمیمگیری نشود. اما این خط لوله تبدیل به یک فوتبال سیاسی شده و در نتیجه ساخته نمی‌شود. این بدین معنی است که حتی در سال‌های آینده نیز زیرساخت حمل و نقل نفت ما به عنوان بخشی طبیعی از صنعت نفت و گاز رشد نخواهد کرد. فقدان یک سیستم حمل و نقل مناسب برای نفت و گاز بدین معنی است که تصمیم‌های بخش تولید یا پالایش تحت تأثیر موجودیت لوله‌هاست، نه نتیجه اقتصاد طبیعی و بهره‌وری. * هم مصرف کننده در مضیقه است و هم تولیدکنندهقیمت گازوئیل تحت تأثیر سطوح بالای مالیات بر مصرف بر گالن‌های گازوئیلی که به فروش می‌رسد نیز بوده است. مالیات‌های بالا هزینه خرید را برای مصرف کننده بالا می‌برند، بدون آنکه به همین ترتیب درآمد بیشتری عاید تولیدکننده کنند. این یعنی «بدترین حالت ممکن»: مصرف کنندگان از قیمت‌های بالا و کمبود سوخت در مضیقه‌اند، اما سرمایه لازم برای منابع و تولیدکنندگان که بتوانند با آن زیرساخت بسازند و کاوش و تولید کنند با مالیات کم می‌شود.