قبل از آغاز جنگ تحمیلی آماده دفاع بودیم ؛ با امیر سرتیپ خلبان حسین چیتفروش
امیر سرتیپ دوم خلبان حسین چیتفروش از خلبانان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی است که در طول جنگ تحمیلی خلبان هواپیمای شناسایی و شنود بوده است.
به گزارش حیات ، وی که در حال حاضر مسئول دفتر پژوهشهای نظری و راهبردی نیروی هوایی ارتش و جانشین ارتش در سازمان موزه انقلاب ودفاع مقدس است به مناسبت فرا رسیدن هفته دفاع مقدس، انجام داده و نا گفتههایی از نقش نیروی هوایی ارتش در به ثمر رسیدن پیروزی انقلاب،در گیری با ضدانقلاب، دفاع از کشور در آغاز جنگ تحمیلی و پشتیبانی از عملیاتهای مختلف سپاه و ارتش با وجود تحریم قطعات هواپیماهای کشورمان بیان کرده است.
نیروی هوایی و ورود حضرت امام خمینی (ره) به کشور
امیر سرتیپ دوم خلبان حسین چیتفروش میگوید: در زمانی که هنوز انقلاب اسلامی به پیروزی کامل نرسیده بود نیروی هوایی نقش بسیار مهمی را در به ثمر رسیدن انقلاب ایفا کرد که تا به امروز در جایی گفته نشده است در حالی که برای معرفی نقش نیروی هوایی در انقلاب و دفاع مقدس باید کمی به گذشته یعنی 12 بهمنماه 1357 و نقش این نیرو در جریان بازگشت امام(ره) به میهن، بازگردیم. در آن زمان هنوز دولت بختیار در قدرت بود و مردم با بیم و امید به این موضوع نگاه میکردند ولی نیروی هوایی امنیت کل آسمان ایران را برای ورود هواپیمای حامل امام (ره) برقرار کرد و تمام اقدامات امنیتی را به صورت کامل انجام داد. در زمین نیز امنیت کنترل فرودگاه،محافظین و تهیه اتومبیل که امام (ره) را از هواپیما به خارج از فرودگاه ببرد توسط نیروی هوایی برنامهریزی شده بود.
وقتی که هواپیمای حامل حضرت امام راحل فرود آمد قبل از اینکه به اتومبیل «بلیزر» که آقای رفیقدوست راننده آن بود سوار شوند در اتومبیل نیروی هوایی بودند ولی در تصاویر، امام(ره) را فقط در این اتومبیل میبینیم در حالی که امام (ره) قبل از آن سوار بر اتومبیل نیروی هوایی بودند و بعدا سوار اتومبیلی شدند که رفیق دوست راننده آن بود. همچنین قریب به اتفاق محافظین مسلح و مراقبینی که در طول مسیر انتقال امام (ره) و مشایعتکنندگان ایشان به بهشت زهرا (س) حضور داشتند همگی از پرسنل نیروی هوایی بودند.
از بعد از ورود امام(ره) نیز به خاطر توافقهایی که از شب قبل ورود امام با نیروی هوایی صورت گرفته بود دقیقترین و بهترین هلیکوپتر انتخاب شد و حضرت امام خمینی (ره) به وسیله ماهرترین خلبان جهت سخنرانی به بهشت زهرا منتقل شدند. در کل همه تمهیدات امنیتی از سوی نیروی هوایی ارتش اتخاذ شده بود.
رژه همافران بختیار را لرزاند
بعد از 12 بهمن نیز حرکت اسلامی انقلابیون در پایگاهها و پادگانهای نیروی هوایی در شهرهای مختلف از جمله تهران، اصفهان، بندرعباس، شیراز، تبریز و همدان بروز کرد که فرآیند همین حرکتها منجر به رژه همافران نیروی هوایی در 19 بهمنماه در مقابل امام (ره) شد. با انجام این رژه در 19 بهمن با آن نظم و هماهنگی و در آن شرایط که همه چیز به هم ریخته بود همه کارشناسان مسائل سیاسی دنیا دچار شوک بزرگی شدند. این شوک آنقدر بزرگ بود که بسیاری از سیاسیون دنیا رژه پرسنل نیروی هوایی را دروغ و ساختگی خواندند چون واقعا این رژه مانند زلزلهای دولت بختیار را لرزاند چرا که حرکتی با آن نظم، فداکاری، آمادگی، شناسایی نیروهای مختلف و هماهنگ شدن باهم در آن مقطع کاری غیرممکن بود. از سوی دیگر، همه همافران تنها از پرسنل پایگاههای تهران نبودند بلکه از تمام نقاط کشور و از همه پایگاهها با هماهنگی بسیار بالا و فرماندهی منسجم خود را برای این رژه آماده کرده بودند و در روز و محل مخصوص برای انجام رژه گردهم آمده بودند که احتیاج به سازماندهی بالایی داشتند.
رژه 19 بهمنماه پرسنل نیروی هوایی باعث تسریع در روند پیروزی انقلاب اسلامی شد و اگر انقلاب بعد از سه روز در روز 22 بهمن 1357 پیروز شد به این خاطر است که روزی مثل 19 بهمن در پشت سر آن قرار گرفته بود و شاید اگر این حرکت اتفاق نمیافتاد مسیر انقلاب تغییر میکرد اما در آن دوران حساس یک چنین حرکتی مانند یک زلزله عمل کرد و بنیان دولت بختیار را از جا بر کند و باعث بیعت نظامیان با انقلاب و امام (ره) شد.
نیروی هوایی و حفاظت از مناطق حساس
پس از پیروزی انقلاب اسلامی در روز 22 بهمن 1357 ، همان کسانی که 12 بهمنماه را با هوشمندی و امنیت،ورود امام (ره) را با موفقیت به سرانجام رساندند 19 بهمن را پدید آوردند و نقشهای مؤثرتری نسبت به قبل از انقلاب به عهده آنها واگذار شد. تمام کاخها، نقاط حساس و استراتژیک، صدا و سیما و حفاظت از امام (ره)، دفتر نخست وزیری، همه و همه توسط کسانی محافظت میشد که رژه 19 بهمن را خلق کردند. حتی در آن زمان مأمورین امام به زندان اوین هم اعتماد نداشتند چون در آن فضا امکان هرگونه اقدامی از طرف بقایای رژیم شاه بود و در این جا است که باز حضرت امام خمینی (ره) به پرسنل نیروی هوایی اعتماد کردند و آنها نیز محافظت از ایشان را به نحو احسن انجام دادند. در آن زمان هنوز سپاه و بسیج نبود و نیروهای مردمی هم سازماندهی نشده بودند. در آن مقطع، تنها تعدادی آموزش دیده و شخصیتها را میشناختند و برای در دستگیری اوضاع تربیت شده بودند.
پس از پیروزی انقلاب اسلامی نیز از طرف نیروی هوایی حرکتهای بعدی اتفاق افتاد و نهایتا ارتش اطلاعیه بیعت خود ار با امام(ره)، انقلاب و مردم صادر کرد که همین امر باعث شد کشتار مردم و درگیری با انقلابیون و خرابی به حداقل ممکن برسد و به خاطر بیعت ارتش با امام و مردم بود که رژیم شاه ناامید شد.
نیروی هوایی به مقابله با ضد انقلاب میرود
شهادت 18 خلبان در درگیری با ضدانقلاب
از آن پس نقش مهمتر نیروی هوایی در کردستان، خوزستان، گنبد و در استانهایی که ضدانقلاب تحرکاتی را آغاز کرده بود، شروع شد. این، زمانی بود که نیروهای ضدانقلاب و کومله خصوصا در کردستان به شهرها و
پاسگاهها حمله میکردند و سر جوانها و نیروهای انقلابی را میبریدند و در خیابانها رژه میرفتند. در لباس خلق کرد، ترک، عرب و بلوچ هر کاری که میخواستند انجام میدادند اما نیروی هوایی به این دلیل که یک نیروی واکنش سریع بود و در لحظه میتوانست عکسالعمل نشان دهد و خود را به محل درگیری برساند با استفاده از انعطاف پذیری بالایی که داشت در محلهایی که ضدانقلاب کمین کرده بود با حضور به موقع، گروهها و تیمهای ضدانقلاب را منهدم میکرد به طوری که تنها در آن ایام و قبل از آغاز جنگ تحمیلی 18
خلبان ما در این مناطق و در درگیری با ضدانقلاب به شهادت رسیدند
در آن زمان نیروی هوایی نقش فوقالعادهای ایفا کرد. این، زمانی بود که ضدانقلاب تمام اسلحهخانههای پادگانهای منطقه کردستان را تخلیه کرده بود، شهرها در شب در دست ضدانقلاب بود و روزها در دست نیروهای انقلاب.این موضوع هر روز تکرار میشد. پس از آن برای بیرون راندن ضدانقلاب فانتومهای نیروی هوایی در شبها هم در این مناطق عملیات میکردند بنابراین نیروی هوایی قبل از جنگ هم به این علت که یک نیروی واکنش سریع بود، توانست با انعطاف پذیری بالا خود را از آسمان به هر نقطهای که تهدید وجود داشت رساند و نقش مؤثر خود را به خوبی در مقابل ضدانقلاب ایفا کرد.
کسی به اخطارهای نیروی هوایی توجه نکرد
در تمام این مدت که ذکر شد نیروی هوای شاهد و ناظر تحرکات ارتش عراق بود و در گزارشهای مختلف، این موضوع را به مسولان گوشزد میکرد. هماکنون نیز دهها سند از تذکرها و اعلام خطرهایی که نیروی هوایی قبل از شروع جنگ به رهبران انقلاب داده است موجود است ولی متأسفانه در آن زمان مسئولان آنقدر درگیر مسائل داخلی بودند که کسی به این گزارشها توجه نمیکرد و پس ازاینکه مسئولان وقت نیروی هوایی به این نتیجه رسیدند که به علت وجود درگیریهای داخلی کسی به این گزارشها توجه نمیکند خودشان پیشبینیهای لازم را در مورد حمله قریبالوقوع عراق انجام دادند و از آنجایی که نیروی هوایی میدانست در مرکز توجه ارتش عراق است تمام تمهیدات لازم از قبیل آمادگی پدافند، مخفی کردن هواپیماها و تجهیزات پایگاهها را در دستور کار قرارداد به طوری که پس از حمله هواپیماها و هدف قرار گرفتن پایگاههای نیروی هوایی ایران توسط عراق، این نیرو تلفات چندانی نداد چون از این حمله آگاهی داشت و در همان روز نخست جنگ هشت فروند از هواپیماهای ما از پایگاه همدان نقاطی از عراق را مورد هدف قرار دادند.
هدف قرار گرفتن پایگاههای نیروی هوایی ایران در روز 31 شهریورماه 1359 نیز به این دلیل بود که معمولا در هر جنگ کلاسیکی برای از نفس انداختن توانایی کشور مقابل، هدف قرار دادن نیروی هوایی آن کشور یک اصل است و این اصل در تمام جنگهای دنیا اتفاق افتاده است. ارتش عراق هم با آگاهی از این موضوع در روز 31 شهریورماه با استفاده از این اصل به پایگاههای ما حمله کرد چرا که هواپیما از سرعت قدرت و توانایی بسیار بالایی برخوردار است و با یک عکسالعمل سریع میتواند حجم زیادی بمب را جابجا کند و باعث تخریب نقاط حساس شود. این مساله فقط در مورد هواپیما صدق میکند و یک تانک یا فرد چنین قدرتی ندارد بنابراین صدام هم با آگاهی ازاین موضوع در اولین روز رسمی جنگ اقدام به حمله به پایگاههای نیروی هوایی ایران کرد و با دقیقترین پیشبینیها 15 نقطه از فرودگاهها و پایگاههای هوایی ایران را کوبید.
عراق در حال حمله بود اما عدهای برای انحلال ارتش تلاش میکردند
حضرت امام خمینی (ره)ارتش را حفظ کردند
در آغاز تهاجم عراق من خلبان هواپیمای «خفاش» که یک هواپیمای شناسایی است بودم، میدانستم نیروهای عراقی قرار است به ایران حمله کنند چون هواپیمایی که من با آن پرواز می کردم سیستمی داشت که میتوانست اطلاعات رادیویی و راداری نیروهای عراقی را کشف کند اما با این وجود کاری از دست ما برنمیآمد. ما قبلا هم خبر داده بودیم که عراق در حال آماده شدن برای حمله به ایران است ولی چون ایران درگیر مسائل داخلی بود مجبور شدیم هواپیماهای خود را مخفی کنیم تا تلفات زیادی ندهیم و این اتفاق هم رخ داد. چون از زمان آغاز تحرکات مرزی توسط عراق، نیروی هوایی به صورت مداوم این تحرکها را گزارش میداد. گزارشهای ما آنقدر دقیق بود که موشکهای عراقی را از لحظه اوج گرفتن از خاک عراق شناسایی میکرد اما وقتی با سند و مدرک هم کسی حاضر به گوش کردن به گزارشهای نیروی هوایی نبود. دیگر کاری از دست کسی برنمیآمد و حتی عدهای برای انحلال ارتش و نیروی هوایی کارهای زیادی کردند و در این بین تنها کسی که گفت ارتش باید حفظ شود حضرت امام خمینی (ره) بود و چون ارتش پایبند به مکتب انقلاب و امام و کشور بود تا حد ردههای بالای آن حفظ شد و تنها معدودی از ژنرالها و فرماندهان که بسیار کم هم بودند، تصفیه شدند.
در کمتر از سه ساعت به تجاوز رژیم بعث عراق پاسخ دادیم
با هدف قرار گرفتن پایگاههای نیروی هوایی ایران از سوی ارتش عراق، تنها کمتر از سه ساعت بعد نیروی هوایی ایران با هشت فروند فانتوم اولین پاسخ را به تجاوز رژیم بعث عراق داد. حکومتهای عراق از زمان بینالنهرین بیش از 25 جنگ با ما داشته است بنابراین ارتش و مخصوصا نیروی هوایی که احتمال جنگ عراق علیه ایران را میداد طرحهای خود را برای مقابله با چنین جنگی آماده کرده بود. حتی فرماندهان و خلبانان عملیات کننده مشخص شده بودند و نقاطی که باید هدف قرار میگرفتند. تمام لشکرها و یگانهای ارتش عراق که قرار بود خوزستان را سه روز فتح کنند همه شناسایی و در طرح مشخص شده بودند.
ماجرای کمان 99
قبل از حمله عراق ما آماده دفاع بودیم
تنها پس از گذشت یک روز از حمله نیروی هوایی عراق به پایگاههای ایران، عملیات «زاگرس» با رمز «کمان99» انجام شد. نام این عملیات یعنی «کمان» برگرفته از قهرمان اساطیری ایران «آرش کمانگیر» و 99 هم به معنی 99 طرح و پرونده عملیاتی بود که تا آن زمان برای انجام عملیات هوایی توسط طراحان و فرماندهان نوشته و طراحی شده بود به طوری که اگر فرمانده نیروی هوایی در تهران میگفت «کمان» و فرمانده عملیات پایگاه هوایی در دزفول، شیراز همدان و تبریز کلمه رمز را بیان میکرد عملیات اجرامیشد ولی اگر فرمانده یکی از پایگاهها غیر از 99 کلمه دیگری مثلا 95 را به کار میبرد مشخص بود که عملیات به دلیل بروز مشکل اجرا نمیشد بنابراین با طراحی بسیار دقیق، هواپیماها از قبل سوختگیری شده و بمبها بر روی آنها نصب شده بود. ایجاد کوچکترین مشکلی در هر یک از پایگاهها میتوانست باعث لغو عملیات شود ولی در نهایت «عملیات کمان 99» با نهایت مراقبت و اتخاذ بهترین تمهیدات از سوی فرماندهان و خلبانان نیروی هوایی انجام شد.
در روز اول مهرماه 1359 و قبل از طلوع آفتاب و زمانی که عراقیها در خواب بودند «عملیات کمان99 » که به پرواز«140 فروندی» معروف شده است توسط نیروی هوایی ایران با موفقیت انجام شد. در حالی که شاید در این عملیات بیش از 250 هواپیمای بمبافکن و جنگنده شرکت داشتند ولی 140 فروند از هواپیماها در عراق عملیات کردند و بقیه نیز در حال سوخترسانی و حفاظت از آنان و همچنین حفاظت از آسمان ایران در حال عملیات بودند که شامل هواپیماهای شنود،هدایت، سوخترسانی و «اف 14» بودند که وظیفه و پشتیبانی از 140 فروند هواپیما را بر عهده داشتند. در طول روزهای هشت سال جنگ نیز این نوع پروازها هر روز تکرار شد و حتی در روزهای بعد به 150 و 160 فروند در روز نیز رسید.
صدور دستور تخلیه و تخریب پایگاه هوایی دزفول
جنگ تانکها عراق را متوقف کرد
در همان روزهای ابتدایی جنگ که ارتش عراق شهرهای دزفول و اهواز را محاصره کرده بود و هر لحظه امکان داشت که کل خوزستان از ایران جدا شود و یا حداقل پایگاه هوایی دزفول به دست نیروهای عراقی بیفتد، از طرف شخص فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش دوبار دستور تخلیه پایگاه هوایی دزفول و تخریب آن داده شد تا تجهیزات و زیرساختهای این پایگاه به دست دشمن نیفتد چرا که اگر این پایگاه به دست عراق میافتاد بی تردید روند جنگ بسیار تغییر میکرد چون هواپیماهای عراقی با استقرار در این پایگاه میتوانستند بر کل آسمان ایران مسلط شوند و به راحتی همه پایگاههای هوایی ما را با موشک و هواپیماهای خود هدف قرار دهند اما در این موقعیت بسیار خطرناک حدود 90 نفر از خلبانان این پایگاه که تهدید را تا این حد نزدیک حس کرده بودند به صورت خودجوش هم قسم شدند تا در هر صورت پایگاه را تخلیه نکنند و با هواپیماهای خود به جنگ تانکها و ادوات زرهی بروند که تا پشت دروازههای شهر دزفول و اهواز پیشروی کرده بودند. خلبانان ما در آن پایگاه انواع خطرها را پذیرفتند و برای دفع حملات دشمن در پشت دروازههای شهر دزفول از هیچ کوششی دریغ نکردند این در حالی بود که در جنگهای کلاسیک هر وسیله جنگی با توجه به توان، سرعت و کاربری که دارد فقط در مقابل سلاح مقابلش که در حد و توان او ساخته شده است میجنگند ولی در آن موقعیت، خلبانان ما تصمیم میگیرند با هواپیماها به جنگ تانک و یگانهای عراقی مستقر در پشت دیوارهای پایگاه بروند به شکلی که هواپیماها به محض اوجگیری از باند پرواز به نیروهای عراق شلیک میکردند و بلافاصله به پایگاه بر میگشتند چرا که فاصله آنقدر نزدیک بود که بین زمان شروع پرواز،انجام و برگشت به پایگاه بسیار کوتاه بود و به دلیل اینکه در این عملیاتها هواپیماهای ما به جنگ تانکها میرفتند در تاریخ دفاع مقدس به جنگ تانکها معروف شد همچنان که دیگر عملیاتها به جنگ نفتکشها و جنگ شهرها معروف شده است.
در طول 45 روز اول جنگ، نیروی هوایی توسط هواپیماهایش در پایگاه دزفول فقط مشغول تانکزنی شد و همین مسأله باعث شد تا شهر دزفول و مجموعا اهواز به تصرف نیروهای دشمن درنیاید چرا که اولین هدف همه نیروهای ما توقف دشمنی بود که به سرعت پیشروی میکرد و این کار توسط همین خلبانان در پایگاه
دزفول رخ داد و با انجام این کار نیروهای زمینی و ارتش فرصت یافتند تا به دفع تجاوز بپردازند که در مرحله بعد، این کار توسط نیروی زمینی هم انجام شد.
نیروی هوایی در ابتدای جنگ تعدادی از بهترین خلبانانش را از دست داد
کنفراس غیرمتعهدها چگونه لغو شد؟
یکی دیگر از اقدامات مهم نیروی هوایی برای جلوگیری از پیشروی دشمن،بردن جنگ در عمق خاک دشمن با کوبیدن تمام پالایشگاههای چاه نفت و پایگاههای عراق بود که باعث شد تا سردمداران رژیم بعث عراق را درگیر مسائل کلانی چون کمبود سوخت و از بین رفتن زیرساختهایی که مورد نیاز شدید ارتش عراق بود
کند و در همان روزهای ابتدایی جنگ باعث گرفتن توان ارتش عراق در پیشروی به سمت شهرهای ایران شود و استراتژی ارتش عراق را به هم بریزد. در این موقعیت بود که هر یک از خلبانان ما به اندازه یک لشکر ارزشمند بودند. نیروی هوایی در همان ابتدای جنگ تعدادی از بهترین و ماهرترین خلبانانش را از دست داد چون میخواست جنگ را به عمق خاک عراق بکشاند و این کار را قهرمانان گمنامی انجام دادند که امروز نامی هم از آنها نیست. خلبانانی که در یک روز پنج سورتی پرواز عملیاتی داشتند. عملیاتهایی که گاه در عمق خاک عراق انجام میشد و گاه در پشت دروازههای شهر دزفول برای منهدم کردن تانکها و نیروهای عراقی.
نیروی هوایی به دلیل طبیعت ذاتیاش که یک نیروی واکنش سریع است در طول جنگ در چند دقیقه عملیاتهای بزرگی انجام میداد که باعث به هم ریختن استراتژی ارتش عراق میشد. سرعت، دقت و انعطافپذیری در لحظه مهمترین مشخصه نیروی هوایی ما در جنگ بود و در کل جنگ هشت ساله یک پشتیبانی تمام عیار از کل نیروهای کشور اعم از زمینی،دریایی، حمل و نقل و ... انجام داد. مثلا از طریق عکسبرداری، نقشههای عملیاتی در اختیار فرماندهان برای انجام عملیاتهای زمینی قرار میگرفت و نقاط حساس را از این طریق مشخص میکرد. چون انجام هر عملیاتی احتیاج به نقشه و طرح دارد که همه این کارها را نیز هواپیماهای شناسایی ما در جنگ انجام میدادند چرا که هیچ نیرویی غیر از نیروی هوایی قادر به گرفتن این اطلاعات نبود به طوری که نیروی هوایی در ابتدای جنگ زبدهترین خلبانان خود را به خاطر شناسایی و گرفتن عکس و اطلاعات نیروهای دشمن از دست داد تا هواپیماهای بعدی بتوانند اهداف خود را شناسایی و منهدم کنند و باز بعد از بمباران باید این هواپیمای شناسایی به محل بمباران شده مراجعت میکردند و از میزان موفقیت عملیات عکسبرداری میکردند.
زمانی که قرار بود کنفرانس غیرمتعهدها در بغداد برگزار شود چارهای جز استفاده از نیروی هوایی نبود. در آن زمان تنها یک هواپیمای ایرانی با خلبانی شهید «عباس دوران»، بغداد را مورد هدف قرار داد و باعث شد تا این کنفرانس در این کشور برگزار نشود. نیروی هوایی در تمام هشت سال جنگ به همین شکل فداکاری کرد چرا که سازمان و ساختار نیروی هوایی بر همین اصل به وجود آمده است.
نیروی هوایی عراق در عملیات ثامنالائمه (ع) اجازه هیچگونه تحرکی نیافت
نیروی هوایی در عملیات ثامنالائمه (ع) برای شکستن حصر آبادان که اولین عملیات بزرگ ارتش بود با ایجاد یک چتر حمایتی کاری کرد که در پایان عملیات نیروهای ما حتی یک تانک و نفربر تلفات نداد. نمیتوان گفت در آن زمان نیروی هوایی عراق خواب بود بلکه میدانست که نیروهای زمینی ما در حال آمادهسازی و انجام عملیات هستند ولی چون نیروی هوایی ایران مانند دژی نیروهای زمینی را در چتر حمایت خود داشت عراق عملا اجازه هیچگونه تحرکی را پیدا نکرد.
نیروی هوایی تمام عملیاتها را پشتیبانی کرد
در همه عملیاتهای نیروهای زمینی اعم از ارتش و سپاه، بدون استثنا نیروی هوایی پشتیبان آن عملیاتها بوده است و یقینا هر جا که نیروی هوایی شرکت نداشت منجر به شکست عملیات میشد. با کمک نیروی هوایی بود که عملیاتهای فتحالمبین بیتالمقدس و والفجر هشت شکل گرفت و امروز تمام کسانی که به نیروی هوایی علاقه دارند باید به تبیین نقش این نیرو درطول هشت سال دفاع مقدس بپردازند و ناگفتههای آن را برای جامعه منتشر کنند.
نقش ترابری نیروی هوایی در دفاع مقدس مغفول مانده است
یکی دیگر از نقشهای نیروی هوایی سوخترسانی به ناوگان حمل و نقل و انتقال لشکرها به خط مقدم جبهه بود که تا به حال مغفول مانده است. به عنوان مثال در طول جنگ، نیروی هوایی مسئولیت انتقال لشکرها را از استانها به خط مقدم برعهده داشت و این کار را در کمتر از چند ساعت انجام میداد. چون در بعضی مواقع امکان جابه جایی نیروهای پیاده در مدت کوتاه به جبهه نبود و این وظیفه نیز به عهده نیروی هوایی سپرده میشد بنابراین،ترابری تاکتیکی نیز یکی از تواناییهای نیروی هوایی در جنگ بود.
یا اینکه در بندر امام بر روی زمین غلتک میانداخت و آنجا را محل تخلیه نیروهای پیاده میکرد و از آن محل صدها پرواز انجام میداد و یا قبل از جنگ در کردستان بسیار اتفاق میافتاد که هواپیمای ما در شب در حالی که از طرف ضد انقلاب به شدت مورد هدف گلوله قرار میگرفت و تمام بدنه آن سوراخ میشد پاسداران را به منطقه منتقل میکرد و آنها نیز در حال شلیک کردن بر روی زمین قرار میگرفتند و یا زمانی که شهید چمران در پاوه در محاصره کامل قرار گرفته بود خلبان ما بر دل دشمن میزند و شهید چمران را که هر لحظه احتمال شهیدشدنش میرود را نجات می دهد. در طول دفاع مقدس نظیر چنین عملیاتهایی از سوی نیروی هوایی بسیار تکرار شد.
متخصصان غربی برای زمینگیر شدن هواپیمای ایران لحظهشماری میکردند
تاکید حضرت امام به خودکفایی تکلیفمان را روشن کرد
با وجود تحریمهای متعدد تجهیزات و قطعات از طرف کشورهای غربی بر علیه نیروی هوایی، این نیرو در تمام طول هشت سال جنگ همواره حاضر و آماده بود در حالی که تمام متخصصین، ژنرالها و سیاسیون غربی و اروپایی در طول جنگ هر روز گمانهزنی میکردند که مثلا امروز، فردا و یا یک ماه بعد نیروی هوایی ایران از کار خواهد افتاد چون آنها اعتقاد داشتند سرپا بودن نیروی هوایی ایران احتیاج به تجهیزات مختلف دارد که کارخانه های این تجهیزات هم در کشورهای غربی است ولی جوانهای ما با آغاز جنگ و مشاهده تهدیدها و فشارها که هنوز هم وجود دارند تلاش کردندخودمان راه حلهای برون رفت از این مرحله را کشف کنیم تا نیروهای متخصص وارد عمل شوند و با همکاری دانشگاههای صنعتی کشور از جمله شریف، امیرکبیر و اصفهان شروع به ساخت بعضی از تجهیزات هوایی کنند و این اتفاق بلافاصله پس از شروع جنگ در کشور رخ داد چرا که هواپیما وسیلهای است که پیوسته به قطعه نیاز دارد، به طور مثال در برههای از جنگ، لاستیک هواپیمایی که مثلا 100 دلار قیمت داشت در بازار جهانی به قیمت پنج هزار دلار به ما میفروختند. بعد از مدتی قیمت را دو برابر کردند و این روند صعودی همچنان ادامه داشت و پس از فشار مجامع بینالمللی بر شرکتها و دلالان این قبیل قطعات برای عدم فروش آنها به ایران، نیروی هوایی با خرید یک کارخانه لاستیک سازی خود سازنده این قطعه شد. پس ازاین موضوع همان دلالان التماس میکردند تا ما همان قطعه 10 هزار دلاری را تنها 10 دلار بخریم ولی خودمان تولید نکنیم و از ساخت قطعه منصرف شویم. این حیله استکبار بود و کشورهای استکباری در طول تاریخ از این حربه استفاده کردهاند و در آینده نیز استفاده خواهند کرد.
امام (ره) از همان ابتدا به این خود کفایی تأکید کردند و همین امر باعث شد گمانهزنی متخصصین غربی مبنی بر زمینگیر شدن نیروی هوایی ایران در چند ماهه اول جنگ اشتباه از آب درآید. با این تاکید حضرت امام راحل، فرماندهان نیروی هوایی بسیار عالی عمل کردند. مصداق این تلاشها هم این است که در حال حاضر هم هواپیماهای ما در حال پرواز کردن و انجام مانورهای مختلف هستند.
پایان پیام
منیع : ایسنا
