به گزارش حیات؛ عباس آخوندی امروز یکشنبه در پانزدهمین همایش صنعت حمل و نقل ریلی افزود: اهداف اقتصادی، افزایش بهره وری، ایمنی، سرعت و رفاه شهروندان با تغییرات الگوی تقاضا در صنعت حمل و نقل ریلی قابل تحقق است.آخوندی گفت: الگوی غالب حمل و نقل در کشور جاده ای است و برای افزایش سهم 30 درصدی در حوزه بار و 18 درصدی در حوزه مسافر که در برنامه پنجم توسعه پیش بینی شده است، باید صنعت ریلی گسترش یابد.وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: 1500 کیلومتر ریل داریم که براساس برنامه باید به 20 هزار کیلومتر افزایش دهیم.آخوندی گفت: در سیستم قیمت گذاری محدودیت گذاشته ایم و باید با استفاده از هدفمندی یارانه ها این تفاوت را به بخش ریلی بپردازیم. وزیر راه و شهرسازی گفت: براساس برنامه پنجم باید توسعه زیرساخت ها در مدت دو سال به ثمر برسد اما ناوگان ما این مقدار توسعه نیافته است و بهره وری صنعت ریلی چنین کششی را ندارد.آخوندی با بیان اینکه ناوگان حمل و نقل مسافر با 90 درصد ظرفیت فعالیت می کند گفت: رقم های بزرگی برای اهداف صنعت در بخش مسافری و ریلی در برنامه پنجم تعریف شده است.وی اظهار داشت: سهم 18 درصدی در حمل و نقل مسافر ریلی به این معنی است که ظرفیت موجود باید سه برابر شود اما سن ناوگان مسافری هم 29 سال است.آخوندی تصریح کرد: 1700 واگن داریم که برای داشتن ناوگان استاندار حداقل باید 600 واگن از سیر، کنار گذاشته شود.وی گفت: برای تامین سه هزار واگن در شبکه حمل و نقل مسافر به 12 هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز است.وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نرخ بهره وری در بخش بار از مسافر هم کمتر است گفت: 22 هزار واگن باری داریم که کمتر از 100 کیلومتر روزانه سیر و حرکت دارد که باید به 200 کیلومتر برسد.وی با انتقاد از متصل نبودن راه آهن و مترو پرند و ایستگاه خارج از شهر راه آهن در شهر قم گفت: مسافران باید در ایستگاه محمدیه پیاده شوند و دوباره با اتوبوس به شهر قم بروند و طبیعی است که از قطار استفاده نکنند.وزیر راه و شهرسازی در باره اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و تاثیر آن بر صنعت  گفت: قرار بود قانون هدفمندی یارانه ها تاثیر عمیقی را بر روی افزایش بهره وری در اقتصاد ملی، مصرف انرژی و تغییر الگوی مصرف مردم، تولید و حمل و نقل داشته باشد اما این مفاهیم ارجمند به توزیع یارانه میان اشخاص تغییر پیدا کرد.آخوندی تصریح کرد: هدفمندی یارانه ها با شاخص بهبود الگوی تولید، بهبود مفاهیم حمل و نقل، و الگوی مصرف سنجیده نشده و به توزیع یارانه محدود شده است.